Στην συντριπτική πλειοψηφία του κόσμου επικρατεί ακόμα μία επιφυλακτική στάση όσον αφορά στην ηλεκτροκίνηση. Το αγοραστικό κοινό ανησυχεί για την αυτονομία, ανησυχεί για την επάρκεια των σταθμών φόρτισης, προβληματίζεται με το κόστος και την πολυπλοκότητα των ηλεκτρικών μοντέλων κ.ο.κ. Υπάρχει ένας συνδυασμός εύλογων προβληματισμών και μίας νοοτροπίας “όποιος δεν θέλει να ζυμώσει, πέντε ημέρες κοσκινίζει”. Η Νορβηγία έχει λύσει τα προβλήματα της όμως – τουλάχιστον στο θέμα της ηλεκτροκίνησης. Ο Αύγουστος αποτελεί τρανή απόδειξη της απόλυτης κυριαρχίας της τεχνολογίας μηδενικών εκπομπών ρύπων στην νορβηγική αγορά καθώς από τα 13.451 νέα επιβατικά που κυκλοφόρησαν στην αγορά το ποσοστό των αμιγώς ηλεκτρικών άγγιξε το εξωφρενικό 98.7%!
Αμιγώς θερμικά ήταν τα 64 πετρελαιοκίνητα και τα 30 βενζινοκίνητα. Τα υπόλοιπα ήταν εξηλεκτρισμένα. Εννοείται δε ότι αυτό το ποσοστό δεν ήταν ένα μεμονωμένο περιστατικό αλλά το αποτέλεσμα πολλών ετών και πάνω απ’ όλα, μίας διαρκούς και συνεπούς πολιτικής που ώθησε το αγοραστικό κοινό στα αμιγώς ηλεκτρικά με αποτέλεσμα αυτά να έχουν φτάσει ένα μερίδιο αγοράς της τάξης του 97.8% για το σύνολο του 2026! Αυξημένο ακόμα και σε σύγκριση με το 95.9% του 2025!
Για την ιστορία, να αναφέρουμε ότι η δημοφιλέστερη μάρκα για τον Αύγουστο ήταν η Volkswagen, ακολουθούμενη από τις Toyota, BMW, Volvo, XPeng και BYD ενώ η πάλαι ποτέ παντοδύναμη Tesla βρίσκεται στην 7η θέση της λίστας δείχνοντας πώς λειτουργεί ο ανταγωνισμός. Αντίστοιχα, τα πιο δημοφιλή μοντέλα στη Νορβηγία για τον Αύγουστο ήταν το VW ID.4, το Toyota bZ4X, η BMW iX3, το Volvo EX30, το Toyota Urban Cruiser, το BYD EVO 4×4 και το Tesla Model 3. Άξια αναφοράς είναι και η εντυπωσιακή άνοδος των κινέζικων εταιριών και συγκεκριμένα των XPeng και BYD που συνδυαστικά αναπαριστούν το 11.4% της νορβηγικής αγοράς την ώρα που έναν χρόνο πριν το ίδιο μέγεθος δεν ξεπερνούσε το 4.9%!
Όπως έχουμε αναφέρει και στο παρελθόν όμως, υπάρχουν μερικοί αστερίσκοι που πάντοτε πρέπει να λαμβάνουμε υπόψιν όταν διαβάζουμε την αγορά αυτοκινήτου της Νορβηγίας. Καταρχάς, πρόκειται για μία μικρή αγορά όπως υποδηλώνουν και τα 13.451 αυτοκίνητα που πωλήθηκαν τον Αύγουστο. Δεύτερον, εδώ και αρκετά χρόνια η Νορβηγία έχει επιλέξει να φορολογεί βαριά τα θερμικά, καθιστώντας τα λιγότερο ελκυστικά και παράλληλα, να προσφέρει κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών. Η Νορβηγία έπαιξε σωστά το “παιχνίδι” της ηλεκτροκίνησης και τώρα, πρακτικά όλα τα νέα αυτοκίνητα που ταξινομούνται εκεί είναι αμιγώς ηλεκτρικά. Εννοείται δε ότι υπάρχει ένα μεγάλο δίκτυο ταχυφορτιστών με περισσότερες από 10.000 μονάδες ενώ μηδενικών εκπομπών είναι φυσικά και οι αστικές συγκοινωνίες οπότε δεν θα ήταν υπερβολή να την μελετήσουμε ως μία πολύ ενδιαφέρουσα περίπτωση και να δούμε αν υπάρχουν πολιτικές που μπορούν να εφαρμοστούν και στην χώρα μας και ποιες θα ήταν αυτές.
